最近“接待”多位好友，有些在省内，有些在省外。不是请他们吃喝，而是向他们推荐车型。是的，他们都要换车，将旧车卖掉或者送给亲戚，自己再买一辆好一点的车，犒劳自己，改善生活条件。
一听到好车，笔者第一时间说，轿车可以考虑雅阁、天籁、帕萨特；SUV可以选CR-V、汉兰达。他们笑着回答，你不能长点志气啊，咱要更上档次的！更上档次？那不就是豪华车了？可以啊，几年不见，挣到钱了。
得到回答说，不是，钱不多，就20万多一点，其余打算用贷款，付一半，贷一半，计划买30万～50万元的车型，只要不超过50万元，都可以考虑。50万元的选择已经很多，别说3系、C级、A4L，就是更高级别的5系、E级以及A6L，都已经足够；尽管只能买较低配置的5系或E级，但几乎是一步到位，以后不用再换车。
会不会被车贷压垮了？这种担心是多余的。朋友们反馈他们从经销商得到的车贷年利率：有免息的，有4%的，有6%的。就算是6%，也不高，现在许多互联网金融产品号称年收益超过8%，最著名的余额宝都接近6%，完全可以抵掉车贷利息。
就算抵不掉利息，也没有关系。过去几年，物价在上涨，钱在贬值。今天从银行贷款10万元，一路还贷还下来，最终可能要去到14万元，但禁不住时间长，以三年贷款期为例，三年后的14万元能够买到东西的价值可能是三年前的8万元。不知不觉间，挣了两万元。
这账是大概数，不会精准，但大方向不会错。笔者身边一些搞金融的朋友，都是能贷款就贷款，这是他们抗通胀的方法之一。当然，贷款非多多益善，前提得能够承担，不能降低生活质量。
一位朋友经历是反面教材。五年前，第一次买车，买了辆本土A级车，耗费8万元。三年前，将车卖掉，收回4万元，再增加8万元，买辆12万元合资A级车。一年前，再将车卖掉，收回6万元，加14万元，买辆20万元合资B级车。两买两卖，车价便亏了10万元。如果一开始，用8万元做首付，贷款12万元，便能直接开上合资B级车，一用便是五年，中间少掉许多折腾不说，钱也少亏了许多。
在国外，买车贷款比例超过九成，10个购车者有9个选择贷款，其中不乏有钱人。他们崇尚“先买先享受”，习惯“挣钱还贷款”。别说汽车，即便是电视、冰箱这种电器，他们都会贷款。我们不能像他们那么极端，但是，在汽车上，不妨考虑贷款—用小钱撬动好车。
