6月15日，随着通苏嘉甬高铁V标张家港右线特大桥最后一个墩身模具顺利拆除，标志着该标段下部主体工程圆满完成，为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

      据了解，通苏嘉甬高铁V标线路总长15.424千米，施工内容包含连续梁13联、斜拉桥2座，涉及桩基3538根、桥梁墩身432个。施工期间，面对复杂的施工环境与多重建设难题，中铁五局通苏嘉甬高铁V标项目部精准施策、攻坚破难，稳步推进项目建设。目前，该标段整体工程进度已超95%，项目建设取得阶段性成效。

      随着全部墩身施工顺利收官，该标段施工重心将转入上部结构施工阶段。下阶段，项目部将全力推进跨沪武高速112米连续梁施工，确保节点任务如期完成、顺利合龙。

      “跨沪武高速112米连续梁是本标段关键控制性工程之一，采用65米+112米+65米跨径布置，分为左右线两幅单线桥梁，以高空斜交形式跨越通车的沪武高速，施工管控难度大、安全标准高。”中铁五局通苏嘉甬高铁V标一工区工区长彭颜寒介绍，为避免高空施工作业影响高速通行安全，项目将对梁面以下区域实施全封闭兜底防护施工，该连续梁预计7月底可实现顺利合龙。“我们将严把施工安全与质量关口，稳步推进剩余工程建设，全力保障项目各项施工任务有序落地。”彭颜寒说。

      据悉，通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

      按照计划，通苏嘉甬高铁将于2027年年底建成通车，通车后张家港将正式融入杭州“1小时经济圈”，持续巩固区域交通枢纽地位，为区域协同发展注入强劲动能。