长久以来，张家港人最引以为傲的就是自己的港口优势，而大家避而不谈的，却是一个事实：张家港一直以来严重“缺铁”。

       一个人“缺钙”久了，很显然是走不了远路，一座城市“缺铁”久了，也是如此。

       过去缺高铁，所以从张家港到北京南京等地只能先到苏州再转高铁，从张家港去苏州，也只能坐大巴或者自己开车。

       惊喜的是，张家港的两大“铁臂”终于来了。

01、两大铁臂正在伸展

      头条一，张家港站将迎来升级！

      在《江苏省“十三五”铁路发展规划》中，将张家港站定位为全省铁路主导型区域性综合客运枢纽，并列为全省实施重点开发站点。

      张家港站是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和江苏南沿江城际铁路三线交汇的枢纽站，现有西站房规模为11000平方米，为线侧站，2020年7月1日西站房正式启用，并陆续开通上海、北京方向始发车。

      我市正深化研究张家港站暨站城融合核心区概念设计方案，优化站区交通组织，实现快进快出，充分利用桥下空间，实现东西站房互联互通，完善站区功能布局，力求提升站区枢纽能级，服务群众便捷出行，全力把张家港站打造成长三角地区最重要的县（市）级枢纽之一。

      这样一来，张家港站的高铁能级，将有更大幅度的提升。

      头条二，苏虞张线路工程正式发布了招标公告，项目总投资214亿元。

      这意味着：在苏州“基建狂魔”的名号之下，各县市与苏州的交通路网将快速拉近，一小时苏州交通圈终将成为现实。

      近日，《市域（郊）铁路苏州经常熟至张家港线（苏虞张线）预可行性研究和工程可行性研究项目招标公告》发布。公告显示，苏虞张铁路线路自苏州北站经苏州相城区、常熟市至张家港市区，线路正线长度约93km，项目总投资约214亿元。

铁路规划方案示意图 以实际效果为准

      从时间节点来看，苏虞张线路工程推进速度迅猛，已经属于 “板上钉钉”的红利填空：

      2020年5月8日上午，苏州城际铁路有限公司揭牌成立。

      根据苏州市四网融合规划（国铁、城际铁路、市域市郊铁路、城市轨道），“十四五”期间苏州将规划建设：苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路苏州段、沪苏嘉城际铁路（示范区线）、苏虞张等市域市郊铁路。

      紧接着5月10日，苏州市公共资源交易平台发布了张家港市自然资源和规划局张家港市轨道交通线网规划专篇招标公告具体内容。

      6月1日，苏州市公共资源交易平台上正式发布了关于张家港自然资源和规划局张家港市轨道交通线网规划专篇的中标结果公告。

      8月27日，江苏省政府采购网就发布了《苏州市交通运输局2021年度政府采购意向公告（第1批）》即市域(郊)铁路，主要涉及苏州经常熟至张家港线(苏虞张线)预可行性研究和工程可行性研究项目。

      从时间节点和项目推进速度来看，真的有点脑瓜子充血的感觉，以后的张家港，铁路齐聚，对于张家港的城市发展，如同铁臂伸展，会紧紧抓牢来自苏州、上海的机会。

02、港城发展，与苏州牢牢的捆绑在一起

      张家港后续发展怎么样，很大程度上取决于苏州以后发展怎么样。

      在比拼大数据上，苏州从来不虚，2020年的全国各大城市成绩单，苏州GDP排名全国第六，这样的硬数据，让苏州稳居“最强地级市”之首，还可以接受任何单挑。

      但是苏州在行政地位上，却始终是地级市，“行政级别”与“经济实力”之间存在了巨大的落差，有南京这样的官方指定王牌在上面压着，苏州未来的所有光荣与梦想，不太可能依靠行政地位上的升格，反而是城市经济、人口、社会事业等各项数据的大充血。

      根据2021年5月功夫的第七次人口普查大数据，苏州常住人口已达1274.8万人，位居全国各大城市第9位。

      而苏州未来的目标是什么呢？

      数日前，《苏州市国土空间总体规划2021-2035-公示稿》正式上线。

     规划显示，到2035年苏州人口常驻人口达到1700万-1800万，服务人口2000-2100万。

      也就是未来15年，苏州将再进入五六百万人。

      可以预见的是，与人口引入同步的，就是在交通骨架上，做城市扩容，有效提升苏州中心城市首位度，助力空间一体发展，上面提到的“苏州一小时交通圈、半小时经济圈”就是苏州交通骨架延伸上最典型的动作。

      正式因为这样，张家港的机会点非常明显。

      政治上，长三角一体化、沪苏同城化是大势所趋，张家港作为长三角核心城市群之一的县级市，离上海、苏州越来越近，有出位的可能。毕竟对苏州发展而言，四县市六区，你有我有全都有，才是真正的图强之路。

      经济上，上海早就不能单打独斗了，更好的土地让更给高精尖的产业，那其它的产业会怎样？一个与上海高度同城化的苏州，才符合上海的长远利益。

     张家港所需要做的，是依托接驳沪苏的强大交通体系，促进上海、苏州溢出性产业落地港城，由此带动巨大的经济利益。

03、铁臂即伸，产业进阶

      张家港目前的产业进阶态势，相信经常关注城市新闻的人，已经感受到了。

      在城市发展最关键的一步——产业进驻上，张家港这几年可以说是喜报不断：

      就以最近的头条为例，10月12日上午，大族激光华东区域总部基地项目、新能源装备项目、高功率激光装备项目签约落户张家港保税区，这个大族激光是全球最大的工业激光设备生产商，你说牛不牛掰。

      在张家港发布官微上，今年被称为是张家港的“创新提质年”，光束汽车、信义玻璃、中车氢能源、杉金广电等具有产业引领和带动作用的项目加速建设，并且进一步吸引了一批产业链上下游的项目落户。

      这些高新产业，很大程度上，抢位的是张家港长三角核心城市群的地理位置和相对便宜的土地成本，以及更重要的是张家港港口、铁路、高速要啥有啥的交通硬件。

      毕竟对于未来的高新产业发展而言，交通运输成本、时间成本、土地成本上的节约，才是真正意义上的开源节流。

      风物长宜放眼量，对于张家港城市发展而言，亮瞎钛合金狗眼的大手笔，其实已经在路上。

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