正在建设当中的沪通铁路是我市的第一条过境轨道交通线，铁路张家港段的线路工程在2014年8月打下了第一根桩。那么，经过近两年的建设，沪通铁路目前的建设进展怎么样？

     10日上午，记者在位于338省道马嘶段的沪通铁路张家港梁场看到，一块块箱型结构的大家伙整齐地排列在场地上，这些就是沪通铁路的预制箱梁，主要有钢筋和混凝土浇筑而成，将架设到路墩上作为高架铁路的路基。和传统箱梁相比，施工方对沪通铁路的箱梁做了升级优化。沪通铁路张家港梁场总工程师冯晓隆：“这个箱梁属于国内首次使用，梁体整个的重量变轻，从原来的900多吨变成现在的700多吨，并且首次应用了我们大吨位预应力锚具，对梁体的耐久性会有一个更好的保障。我们这个混凝土铁路箱梁要保证100年的使用寿命。”

沪通铁路张家港段全长26.12公里，途径我市锦丰、乐余、南丰、塘桥和凤凰5个镇，其中，高架桥路段占87%，共有22.83公里，需要预制箱梁627孔，目前，箱梁的架设已经完成了三分之一，预计明年1月全部完工。沪通铁路张家港梁场总工程师冯晓隆：“目前已经架设的箱梁是260孔，全线我们沪通二标项目部这边的话，已经是完成了所有的墩台的施工，就是可以满足架设的要求，在2017年1月份可以顺利完成架设。”

沪通铁路全长137公里，张家港段是目前全线工程推进速度最快的。

此外，沪通铁路张家港段将在南丰镇境内设陆地形式的货运站——张家港北站，在塘桥镇境内设半高架形式的客运站——张家港站，目前，2个火车站的规划设计已经完成，即将动工。这也将给我市交通体系建设带来新的变化。市交通运输局副局长李星：“从张家港的塘桥这个火车站上去，到上海的安亭站，也就是100公里不到，那么也就是半个小时不到，就可以到。”

市规划局副局长文清泽：“把我们张家港内部的快速路网、慢行系统以及步行系统，还有我们的客货运联运的系统，与我们张家港站枢纽站的接驳，以及与南丰这个地方的货运站的对接，进行充分沟通，我们来打造一个高效、绿色和智能的张家港本体系内的综合交通系统。”

沪通铁路张家港段总投资21亿元，主体工程预计将于2017年6月完成，整个工程计划2019年4月底全部完工。